Како да спречите проблеме са равном нивоом на бетонском коловозу?

Да би се спречило проблем растварности бетонских коловоза, потребно је строго да контролише квалитет у различитим везама као што су грађевински препарат, бетонски прелив, плочни асфалтирање и накнадно одржавање. Специфичне мере су следеће:

🌲 Припрема грађевинарства

- Урадите добар посао прелазног третмана:Прудни кревет је темељ површине пута и мора гарантовати бити чврст, стабилан и униформа. Пре изградњу, првобитни основ треба пажљиво очистити, корови, дрвеће, смеће и остале крхотине, а меко тло, муљ и друга неповољна геолошка подручја треба заменити и ојачати. Попуните и компактни прелазне кревете према захтевима за дизајн, контролише садржај влаге у слојевима пуњења, испуњава и компактан у слојевима, осигуравају да сабијање испуњава стандард и избегне неравномерно насеље пута у каснијој фази и утиче на равност површине пута.
- Прецизно мерење и распоред:Користите високо прецизне мерне инструменте, као што су укупне станице, нивое итд., Да бисте тачно мерили и положили средишњу линију, бочну линију, висину итд. Током процеса грађевине, мерне контролне тачке треба редовно прегледати како би се осигурала тачност података мерења. Истовремено, према резултатима мерења, поставите шаблон пута или водич за финише да пружи тачну мерило за изградњу путева.
- Проверите грађевинске опреме:Осигурајте да су перформансе грађевинске опреме као што су опрема за мешање бетона, транспортна возила, финишери и ваљци и могу нормално да раде. Извршите редовно одржавање и одржавање опреме и обављати свеобухватну инспекцију и пуштање у рад опреме пре изградње. На пример, проверите да ли је естрих финишера раван, да ли је вибрирајући уређај правилно, да ли је ваљак на ваљку равномерно истрошен итд., Како би се осигурало да опрема ради стабилно током процеса грађевине и избегне проблеме са равном степеном путева.

🌲 Припрема и транспорт бетона

- Контролни омјер бетонске мешавине:Према захтевима за дизајн пута и условима изградње, одредите разумни омјер бетонске мешавине путем експеримената. Строго контролира квалитет и количину сировина као што су цемент, песак и шљунак, вода и додаци како би се осигурало да се услови испуњавају уредбилност, снага и трајност конкретности. Посебно треба посветити пажњу да контролише пад бетона. Пад не сме бити превелик или премало. Ако је превелика, лако ће изазвати бетонску сегрегацију и траживање површинске воде, утјечући на глаткоћу површине пута; Ако је премало, отежаваће се проширити и вибрирати бетон.
- Осигурати квалитет мешања бетона:Користите присилни миксер за мешање да бисте осигурали да се бетон помеша равномерно. Строго контролише време мешања. Одредите одговарајуће време мешања у складу са омјером микса бетона и перформансе миксера. Генерално, не би требало да буде мање од 90 секунди како би се осигурало да су различите компоненте бетона у потпуности помешане како би се избегла неравна дистрибуција цементног суспенса и камена, која ће утицати на радну вршење бетона и глаткоћом површине цесте.
- Разумно уређен бетонски превоз:Изаберите одговарајућа транспортна возила како би се осигурало да бетон не сегне или пропушта током транспорта. Према даљини и саобраћајним условима градилишта, разумно расположивамо број транспортних возила и транспортних рута како би се осигурало да се бетон може испоручити на градилиште на време, избегавати чекање током транспорта, што је резултирало прекомјерношћу губитка и вибрације бетона и утичући на квалитет бетона.

🌲 бетонски поплочавање и вибрације

- Стандардизе операција асфалтирања:Када користите финишер за поплочавање бетона, подесите радне параметре финишера, као што је угао подизања, фреквенције вибрације, брзине вибрације, итд. Финишер би требало да напредује на равној брзини, а брзина се углавном контролише на 2-3 м \/ мин да не буде контролисана на 2-3 м \/ мин. Током процеса асфалтирања, требало би договорити посебну особу да следи машину и бави се о цурења и неравним деловима на обе стране финишера. Ако се користи ручни асфалтирање, дебљина асфалтирања и равна која се могу строго контролисати. Користите алате као што су стругачи и лопате за грубо изравнавање бетона, а затим га вибрирајте са вибрирајућим снопом или равном вибратором.
- Ојачати контролу вибрација:Вибрације је кључна веза да се осигура густина и равност бетона. Према дебљини бетона и асфалтирања бетона, изаберите одговарајућу вибрациону опрему и методу вибрације. Генерално, комбинација уметног вибратора и приложеног вибратора користи се за вибрације. Уметнути вибратор треба уметнути вертикално у бетон, а вибрационе тачке треба равномерно дистрибуирати. Размак не сме бити превелик, углавном око 1,5 пута више од круга вибратора. Време вибрације заснива се на бетонској површини више нема мехурића, суспензија и потонућа, генерално 20-30 секунде. Приложени вибратор треба да буде уграђен на оплате да би бетонски густ био вибрирање оплате. Током процеса вибрације, вибратор треба да се спречи да се судари са оплатним, челичним шипкама и шипкима за пренос силе, како не би утицало на равност и структурне димензије површине пута.

🌲 Завршна обрада и грубо коловоза

- Урадите добар посао завршне обраде:Након што се бетон вибрира, операција завршне обраде треба да се спроведе на време. Завршна обрада се углавном врши у два пута. Прва завршна обрада се врши након што бетонска површина апсорбује воду. Дрвена лопатица се користи за оцјецање површинске суспензије, шљунка итд. Да би се путна површина постала равна. Други завршни обрада се ради пре него што је бетон у почетку постављен. Гвоздена трова користи се за фину завршну обраду како би се постала равна површина пута и глаткији. Истовремено, треба посветити пажњи да контролише снагу и број завршне обраде како би се избегло прекомерно завршне обраде, што може довести до прекомерне дебљине цементног суспензије на површини, пукотине, пилинг итд.
- Стандардни лечење храпавице:Након завршетка довршетка, расурење треба да се уради на време да повећају храпавост површине пута и побољшају сигурност у вожњи. Дубина и размак кршења требали би бити уједначени. Генерално, дубина кршења је 2-3 мм и размак је 2-4 цм. Грозирање се може урадити са алаткама као што је машина за преливање или метла. Правац паљења треба да буде у складу са вођством вожње површине пута како би се осигурало јединствено и прелепо кршење квалитета.

🌲 Одржавање и контрола саобраћаја

- Правовремено одржавање површине пута:Након прелијевања бетонске површине путеве, то би требало да се одржава у року од 12 сати. Метода одржавања може бити да се покрије хидратантним материјалима као што су геотекстили и матичне материје, а редовно посипају воду да га држите влажним или спрејом лечења за одржавање. Време одржавања углавном није мање од 7 дана. За бетон са високим снагом или бетоном изграђеним у високом температуру и сувом окружењу, време одржавања треба да се на одговарајући начин на одговарајући начин на одговарајући начин на одговарајући начин. Током периода одржавања потребно је осигурати да је бетонска површина увек влажна како не би дошло до пукотина од скупљања узрокованих губитком воде у бетону, што ће утицати на равност површине пута.
- Строга контрола саобраћаја:Током одржавања бетонских коловоза мора се спровести строга контрола саобраћаја, а сва возила и пешаци су забрањени да пролазе на површини пута док бетон не дође до снаге дизајна. Пре отварања пута путне површине, површина пута мора бити прегледна и прихваћена да би се осигурало да различити показатељи и снага површине путне површине испуне захтеве дизајна. Истовремено, на површини пута треба постављати очигледни знакови упозорења да воде возила и пешаке да заобиђу грађевинско подручје да не би дошло до оштећења на површини пута која није у потпуности формирана.

Захваљујући свим пријатељима који подржавају и верују Схандонг Вансе Мацхинери Тецхнологи Цо, Лтд.
Ако желите да знате више о Схандонг Вансе Мацхинери Тецхнологи Цо, Лтд. Или имате било каквих питања, слободно нас контактирајте:
• Тел: +86-13639422395
• Е-пошта: sales@vanse.cc
• Веб локација: ввв.вансемац.цом